大獎(jiǎng)賽路線設(shè)計(jì)就像走鋼絲：兼顧公平與挑戰(zhàn)

視頻｜大獎(jiǎng)賽路線設(shè)計(jì)就像走鋼絲

《馬術(shù)》雜志制作

荷蘭馬術(shù)大師賽勞力士大獎(jiǎng)賽匯聚了世界各地頂尖的人馬組合，每一條路線都需要找到微妙平衡。對(duì)于路線設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)不僅是精確的步距和障礙布局，還包括如何通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)，考驗(yàn)騎手與馬匹的應(yīng)變能力。

在2025荷蘭馬術(shù)大師賽的現(xiàn)場(chǎng)，《馬術(shù)》雜志團(tuán)隊(duì)跟隨路線設(shè)計(jì)師一起走路線，探索路線設(shè)計(jì)背后，設(shè)計(jì)師的獨(dú)到考量。

2025荷蘭馬術(shù)大師賽勞力士大獎(jiǎng)賽第一輪路線圖

標(biāo)紅障礙為失誤率最高的三道障礙

路線的第一道障礙從磚墻開(kāi)始

這很不尋常

但我們需要打造一條艱難的路線

所以我們決定嘗試點(diǎn)新的變化

對(duì)有些馬匹來(lái)說(shuō)

起步時(shí)可能會(huì)有點(diǎn)不適應(yīng)

因此它們必須非常堅(jiān)定地前進(jìn)

就像我之前說(shuō)的

騎手必須做好迎接高難度的準(zhǔn)備

勞力士代言人理查德·沃格爾在荷蘭馬術(shù)大師賽勞力士大獎(jiǎng)賽中搭檔“United Touch S”

?Indoorbrabant

第五道三重組合障礙

是勞力士組合障礙

這里的步距安排得很緊湊

騎手們必須精準(zhǔn)掌控距離

如果一開(kāi)始在進(jìn)入障礙前的步幅沒(méi)調(diào)整好

無(wú)法順利完成第二或第三個(gè)障礙

同時(shí) 我們?cè)陬伾匣艘恍┬⌒乃?/p>

有一道障礙帶有黃色

第三道雙橫木障礙

我們采用了橫條紋設(shè)計(jì)

這對(duì)馬匹來(lái)說(shuō)也會(huì)更難判斷障礙高度

說(shuō)實(shí)話 作為路線設(shè)計(jì)師

我們?cè)谠O(shè)計(jì)這樣的路線時(shí)

就像在走鋼絲

然后來(lái)到這段

四步快速接第八道AB組合障礙

雙橫木一步接單橫木的利物浦

所以馬匹需要保持速度銜接

以跨越第二道組合障礙

我們希望能夠

給騎手們帶來(lái)真正的挑戰(zhàn)

希望這些騎手們犯點(diǎn)小錯(cuò)誤

但不是大失誤

這條路線要有挑戰(zhàn)性

但難度太夸張就沒(méi)人能跳過(guò)

太簡(jiǎn)單又沒(méi)意思

對(duì)觀眾來(lái)說(shuō)也會(huì)少了看點(diǎn)

勞力士大獎(jiǎng)賽第一輪中場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中8A障礙失誤率達(dá)到29%

?《馬術(shù)》雜志

要理解設(shè)計(jì)賽道的不容易

既要公平且可行

同時(shí)又要兼具難度

畢竟 這里匯聚了頂尖的騎手和馬匹

我認(rèn)為這是一場(chǎng)精彩的勞力士大獎(jiǎng)賽

來(lái)到最后一道組合障礙

短五步的距離

迎接騎手的是巨大的雙橫木障礙

1.55~1.60M的雙橫木障礙

后方還是一道雙橫木障礙

因此這是個(gè)

由兩道雙橫木障礙組成的組合障礙

騎手需要保持節(jié)奏

才能精準(zhǔn)銜接AB障礙

確保距離才能順利通過(guò)

通常我們不會(huì)這樣設(shè)置障礙

因?yàn)檎娴暮茈y

但在這里

我們迎來(lái)了世界上最優(yōu)秀的騎手和馬匹

他們需要面對(duì)挑戰(zhàn)

而這 便是真正的挑戰(zhàn)

這條路線是可以完成的

但同時(shí)也很具挑戰(zhàn)性

這樣才能讓比賽更有觀賞性

也讓觀眾更享受其中