武漢：打造中國“賽馬之都”

隨著武漢的東方馬城逐漸達到世界一流賽馬場水準的硬件設施，擁有比肩歐美頂級公開賽的賽事規(guī)模和專業(yè)化的賽事組織以及工作團隊加上依舊熱情而且越來越成熟的觀眾，從1999年至今“臥薪嘗膽”的武漢已經名副其實成為了中國“賽馬之都”。

武漢的跑馬能追溯到1949年以前，當時武漢擁有西商、華商、萬國三個跑馬場，馬場數量位居全國之最。三個跑馬場的范圍以華商最大，萬國次之，西商最小。西商跑馬場位于現在的武漢歌舞劇院和解放軍通訊學院宿舍范圍內；華商跑馬場位于現武漢同濟醫(yī)科大學、航空路、萬松園路一帶；萬國跑馬場位于現唐家墩一帶（現在馬場角路所處的位置就是當年萬國跑馬場的一角，故由此而得名，一直沿襲至今）。當時武漢賽馬風氣盛行，從清末到1949年，共有五十年歷史。

1902年，英國人開始在漢口興建西商跑馬場。由于是英國人經營，中國人明顯受到歧視。中國人花錢買票看賽馬，只能坐偏僻看臺，其他地方還豎有“禁止中國人入內”的牌子。凡此種種，惹惱了為該馬場提供土地且具有愛國之心的劉歆生先生。

1906年，有“地皮大王”之稱的劉歆生提供了大片土地，邀約實業(yè)銀行家梁俊華等人與其合股，興建了一個華商跑馬場。與洋人跑馬場的最大不同在于，這里不收門票，觀眾不分中外，一律平等。

1924年，漢口商人王植夫、吳春生等人集資合股，建成了“萬國跑馬場”。

1949年以后，由于種種原因，這三個跑馬場先后關閉。中國賽馬運動也同時步入低谷。

20世紀70年代末，中斷了近30年的賽馬運動重新得到發(fā)展和振興，繼1992年4月26日廣州馬王賽之后，全國各地賽馬活動此起彼伏，中國賽馬運動開始升溫，得到國家的重視和港澳馬術界人士的廣泛支持。

隨著2002年10月24日中國馬業(yè)協會的正式成立，中國馬術運動終于朝國際化、現代化方向邁進。從2003年開始，武漢市人民政府開始在東方馬城舉辦“中國武漢國際賽馬節(jié)”。

很多人都能回憶起2008年11月20日的那個抓狂的下午?，F場直播。萬人空巷。下午2點，“砰！”一聲槍響，10匹神駿的純血馬電掣風馳地沖出馬閘，現場男人全體起立，跑道剎時塵頭大起，喊聲剎時震耳欲聾——

“5號！加油！5號！加油！”

“9號！加油！9號！加油！”

原本寬敞的塑料靠椅剎那間逼仄局促了。無數雙腳恨不得烈馬一樣尥蹄，無數雙眼睛立刻烈馬一樣充血，無數根頸動脈立刻馬脖一樣曲突怒張……當成千上萬名“馬迷”癲狂于歇斯底里的邊緣時，空氣中剎那間充滿了令人窒息的濃得發(fā)稠的馬尿騷味，龐大的“東方馬城”瞬間成了擠滿彩旗和氣球的超級馬廄，置身其中如同掙扎在風暴的海洋。這就是1949年以來中國內地首場商業(yè)意義上的賽馬——“第六屆中國速度賽馬公開賽(試驗賽)”，比賽規(guī)則全面復制了香港馬賽。來自國內20個代表隊、俱樂部的優(yōu)秀騎師，先后參加了1100米、1000米、900米和1800米4個組別的4場測試性比賽。

隨著時間的推移，如今的東方馬城和武漢已經在力爭把武漢國際賽馬節(jié)辦成比肩世界上公認四大賽馬節(jié)那樣的品牌賽事，他們要讓全世界感受到中國賽馬“沸騰的心”。

武漢賽馬歷經10年，對于一向低調的武漢東方神馬集團總裁胡越高來說，他的雄心已經全部放在了要將武漢賽馬，建成世界級的賽馬名片上，立志打造中國的“賽馬世界杯”。

曾經去迪拜欣賞過世界頂級的賽馬世界杯賽事，胡越高對“迪拜賽馬”感觸頗多。造價高達30億美元的迪拜梅登賽馬場歷經3年施工完成，堪稱“世界上最昂貴的賽馬城”。迪拜賽馬世界杯創(chuàng)建于1996年，是世界上最昂貴的比賽，僅僅一天的賽程，組織者就要向獲勝者頒發(fā)出2600萬美元的獎金。

胡越高說：“迪拜賽馬思路很明確，就是政府推動，通過賽馬吸引世界各地人士來迪拜旅游。迪拜賽馬世界杯，全球轉播，有10億觀眾同時收看，不亞于足球世界杯的收視率。武漢賽馬目前在全國領先，但不能停留在國內，而要樹世界品牌，打造國際級的賽馬賽事，宣傳武漢城市形象。隨著武漢進入高鐵時代，從目前來看，武廣客運高速已吸引眾多廣州、深圳等地游客涌入江城，今年的武漢國際賽馬節(jié)也勢必吸引廣東游客。而今后，武漢的交通樞紐地位更加明顯，武漢到東西南北大城市大多在四小時旅程內，武漢賽馬地位也因交通樞紐地位的提高而提高?，F在武漢也還在爭取讓馬城和機場進行更安全對接。今后，國際上的賽馬也能來武漢參加比賽。武漢賽馬在打造國際賽馬賽事的同時，還將舉行更多的國家賽馬產業(yè)交流活動，歡迎和邀請國家賽馬業(yè)巨頭來武漢。

除了優(yōu)良的賽事環(huán)境，武漢市民越來越成熟的觀賽水平也讓成慶倍感欣慰。尤其是在開幕式當天的五場競猜活動中，現場8000名觀眾對于頭馬的預測準確率竟然高達25%，更是讓成慶驚訝不已。“我想說的是，武漢的賽馬運動之所以能夠在全國獨占鰲頭，成熟的觀眾群體是非常重要的基礎。在這一次的賽馬節(jié)現場，我看到了很多懂行的觀眾，他們對于亮馬、進閘、出閘等比賽環(huán)節(jié)非常熟悉。而且能夠根據手中的賽事資料以及現場的信息，對比賽做出客觀的判斷。要知道，幾年前的賽馬節(jié)，他們還只是停留在看熱鬧的階段。”

在2010年的賽馬節(jié)上，來武漢參賽的國際騎師的數量和質量都遠超往屆，前來觀摩的國際賽馬界友人更是數以百計。這些來自賽馬運動發(fā)達國家和地區(qū)的“大腕們”，個個都對這里贊不絕口，這也讓成慶對東方馬城和武漢賽馬的未來充滿了信心。在他眼中，武漢國際賽馬節(jié)甚至在不久的將來，成為比肩墨爾本杯賽馬節(jié)、肯塔基賽馬節(jié)、利物浦大馬賽和凱旋門大馬節(jié)的，世界第五大國際賽馬節(jié)。

早在武漢東方馬城建設之初，武漢市城市規(guī)劃部門已經將以東方馬城為核心的“泛金銀湖”區(qū)域規(guī)劃為國內領先的賽馬運動基地，擬將這里打造成繼“鋼都”、“車城”、“光谷”之后拉動武漢經濟的“第四極”。

東方馬城的投資方——香港東方神馬集團是一家跨國經營的綜合性企業(yè)，總部在香港。東方馬城則是東方神馬集團旗下的核心業(yè)務。東方神馬集團總裁胡越高最大的心愿是將港式賽馬引入內地，以賽馬帶動旅游、商業(yè)、房地產的互動發(fā)展。不過，到目前為止，除了一年一度的“武漢賽馬節(jié)”和其他一些賽事，平時東方馬城長期處于閑置狀態(tài)。 目前，馬城利潤的表現形式主要有三種：一，和國家體育總局共建基地，吸引全國各省馬術隊到此集訓，收取一定場地費；二，組織馬會和俱樂部，建立賽馬速度比賽，收取門票和廣告收入；三，提供群眾參與性旅游休閑方式，如舉辦馬術學校等，收取一定費用。 然而，維持一個如此規(guī)模的馬場，每年的費用要達上千萬元。就目前的收入規(guī)模而言，顯然入不敷出。

自1999年開始，東方神馬斥巨資在武漢興建東方馬城，他們打出的重塑武漢“馬文化”、打造新的“城市名片”的思路頗合當地政府胃口，從立項到建成，湖北省及武漢市政府非常重視、支持，幾乎是一路綠燈。實際上，東方馬城的項目包括四大塊：馬業(yè)、地產、商業(yè)和旅游。受馬城帶動，金銀湖片區(qū)是目前武漢地價、房價漲幅最快的板塊之一，繼而帶動了整個東西湖區(qū)地價的上漲。下一步，投資方將計劃在當地進一步深入開發(fā)賓館、餐飲行業(yè)。

據了解，目前國內幾家規(guī)模較大的賽馬場的經營狀況非常艱難，處于連年虧損的境地。正因了馬利與馬力的諸多誘惑，一場暗地里的競賽此次武漢馬賽后已經在全國多個城市從低調逐漸浮出水面。在2010年的賽馬節(jié)閉幕式上，東方馬城再次提出了集體育、娛樂、商務、休閑等于一身的“2天賽場，5天秀場，365天歡樂場”的全方位發(fā)展概念，這也是東方馬城在未來五年乃至十年中最重要的發(fā)展計劃。屆時，這里將成為一個能夠同時容納6萬名觀眾，每年接待游客數量可超過500萬人次的國家5A級賽馬運動景區(qū)。東方馬城計劃在每周六和每周日的下午，舉行4至7場全國速度賽馬公開賽，比賽不僅將對武漢市民全面開放，同時還將通過電視臺進行現場直播。屆時，廣大市民可以根據自身情況，自由選擇到現場或通過電視觀看比賽。東方神馬集團高級賽事專員馮仲偉說：“我們擁有近30名優(yōu)秀的騎師以及超過350匹訓練有素的賽馬。此外，未來五年內全部建成的柏泉訓馬場，可以容納2500匹賽馬，東方馬城引進的大批純血馬將在那里進行訓練，并最終投入比賽?！?/div>